




区别于传统国际物流,跨境电商物流有着反应快速化、功能集成化、作业规范化、信息电子化、服务系统化等特征;相较于国内物流,跨境电商物流具有广阔性、国际性、高风险性、高技术性、复杂性等特征。 竞争集中于东南沿海地区,中西部地区竞争较少。由于环渤海地区、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达,跨境运输需求旺盛,加之该地区海运、空运等基础设施较为完善,因此,对货源的争夺和对运力资源的争夺为激烈。中西部地区则因经济相对不活跃,跨境运输需求较少,且运输成本较高,因此该地区国际货代服务资源投入较少。

与国内电商物流相比,跨境电商物流运输距离较远,且面临出口国和进口国两重海关,无锡物流仓储,需要进行较复杂的检验检疫等清关商检活动,物流仓储公司,货物破损、丢失等风险相对较高,时间长而成本高,面临不同国家或地区的经济、文化、风俗、政治、政策、法律、等环境因素差异的影响;而国内电商物流在运作流程上相对更加便捷,运送周期短,运作风险与成本低。

信息系统之间缺乏接口标准,工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接,运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通,由于没有公共物流信息交流平台,物流仓储企业,以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。
在计划经济体制下,各个行业从上到下一统到底,行业之间、部门之间管理体系分割现象严重,物流仓储厂家,在向市场经济转型的过程中,习惯势力仍然有一定影响。物业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面,而这些问题的管理分属于不同的职能部门,各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想,成为物业发展的主要瓶颈之一。

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